Δεν αποκλείει την πιθανότητα ύπαρξης ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου, που να προκάλεσε την πυρόσφαιρα, το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών για το δυστύχημα των Τεμπών, το οποίο παρουσιάστηκε σε συνέντευξη Τύπου στα γραφεία της Ένωσης Συντακτών. Αναφέρεται επίσης ότι τα περισσότερα θύματα έχασαν τη ζωή τους κατά τη σύγκρουση των τρένων, και 5 έως 7 χάθηκαν από τη φωτιά. Διαπιστώνεται επίσης αλληλουχία ανθρώπινων λαθών και παραλείψεων.

Σχετικά με την πυρόσφαιρα και τις πυρκαγιές που εκδηλώθηκαν στη συνέχεια της σύγκρουσης, η έρευνα δεν καταλήγει σε οριστικό συμπέρασμα για τα αίτια. Σημειώνεται ότι χρήζουν επιπλέον διερεύνησης και πρέπει να εξεταστούν από κορυφαίο επιστημονικό κέντρο του εξωτερικού.

Το πόρισμα κάνει λόγο, μεταξύ άλλων, για την πιθανή παρουσία αγνώστου καυσίμου. Είναι εξάλλου, όπως χαρακτηριστικά είπαν οι ειδικοί, ένα σημείο το οποίο καταλαμβάνει μικρό μέρος του πορίσματος, όπως ανέφερε η δημοσιογράφος του ΕΡΤNews Ντίνα Τσουκαλά.

Είναι ένα πόρισμα το οποίο επικεντρώνεται σε όλα τα κακώς κείμενα στον σιδηρόδρομο, όλα όσα έγιναν τα προηγούμενα χρόνια και η κατάσταση που επικρατεί αυτή τη στιγμή, για τις αιτίες του σιδηροδρομικού δυστυχήματος. Στο πόρισμα είναι σαφές ότι έφταιγαν χρόνιες παθογένειες, η έλλειψη συντήρησης, η έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού από το 2010 έως και σήμερα. Ήταν ένα δίκτυο κακοσυντηρημένο και το τραγικό δυστύχημα ήταν αποτέλεσμα των ελλείψεων. Δεν δαπανούνται χρήματα για τον σιδηρόδρομο. Όπως ανέφεραν οι ομιλητές, εδώ, σε ένα χιλιόμετρο σιδηροδρόμου, είναι τετραπλάσια τα χρήματα που δαπανούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση με αυτά που δαπανώνται στην Ελλάδα.

Συγκεκριμένα ανέφεραν ότι ανά χιλιόμετρο γραμμής στην ΕΕ δαπανούνται 170.000 ευρώ, ενώ στη χώρα το 2020 δαπανήθηκαν 20.000 ευρώ.

Επιπλέον αναφέρθηκε ότι κατά μέσο όρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανά χιλιόμετρο διαδρομής έχουν δύο εργαζομένους, ενώ στην Ελλάδα το 2020 υπήρχε «0,5 εργαζόμενος».

«Στο δυστύχημα αυτό συνεισέφεραν και άλλοι δύο καθοριστικοί παράγοντες. Πρώτον, η διαχρονική απόφαση του ελληνικού κράτους να εγκαταλείψει τον σιδηρόδρομο μην επενδύοντας τα χρήματα που πρέπει. Όπως θα δείτε σε κομμάτι της έκθεσής μας, είμαστε ουραγοί στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στις επενδύσεις στον σιδηρόδρομο. Και δεύτερον, τα μνημόνια που είχαν ως αποτέλεσμα την αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό το οποίο ήταν κρίσιμο για την ασφάλεια», αναφέρθηκε μεταξύ άλλων στη συνέντευξη Τύπου του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

«Οι προσομοιώσεις και οι εκθέσεις ειδικών που έχουμε υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου» εξήγησαν.

Αναφορικά με τον τόπο της τραγωδίας αναφέρεται ότι δεν έγινε σωστή εφαρμογή της περιμέτρου και σωστή χαρτογράφηση του χώρου, το λεγόμενο «μπάζωμα».

Η φύλαξη του χώρου λοιπόν, η οποία δεν έγινε σωστά, οδήγησε σε παράνομες αποφάσεις από φορείς που δεν ήταν αρμόδιοι, πράγμα που αναφέρεται μέσα στο πόρισμα σχετικά με τη διαχείριση του τόπου του δυστυχήματος, όπως μετέδωσε η δημοσιογράφος του ΕΡΤNews, Ελβίρα Κρίθαρη.

Ertnews.gr